У проекті мосту, підшипники повинні бути встановлені на обох кінцях промінь мосту променя. Основна функція підшипника - надійно передавати всі навантаження (в тому числі мертва навантаження та жива навантаження) на прохідну конструкцію до причалу та витримувати деформацію кінця мостової структури, таку як горизонтальне зміщення та кут повороту; Друга - адаптація до усадки, викликаної змінами температури та вологості. Для підшипників мосту є два види фіксованих та рухомих підшипників. Перша - це положення фіксованої просторової структури на пристані, що дозволяє кінцям прозорої структури вільно обертатися і не рухатися; останній не тільки забезпечує вільне обертання кінцевої опори, але також вимагає, щоб він міг вільно рухатися і витримувати розширення і скорочення, обумовлені зміною температури, ущільненням бетону та навантаженням та іншими чинниками структури мостових просторів.
Використання гумових підшипників почалося в кінці 1950-х років у зарубіжних країнах і застосовувалося у багатьох країнах світу у 1960-х роках. У порівнянні з іншими жорсткими підшипниками мостові гумові підшипники не тільки мають надійну робочу силу, але також мають переваги простої конструкції, адекватного матеріального джерела та легкої обробки та виробництва. Оскільки гумові підшипники можуть пристосовуватися до деформації надбудов широких мостів, вигнутих мостів і перекосів мостів у всіх напрямках, вони не тільки широко використовуються в малих і середніх родільних мостах, міських мостах та залізничних мостах, але також у великі прольоти Мости також широко використовуються. В даний час широко використовується в мосту проект є загальною плитою, ПТФЕ пластини і касети гумові підшипники 3 типів. Принцип відбору гумових основних матеріалів для мостових гумових підшипників - відповідати вимогам технічних характеристик. У поєднанні з вимогами умов навколишнього середовища в основному вибираються NR, CR, EPDM, IIR та хлоровані IIR. Процес виробництва гумових підшипників мостів часто формується. У виробничому процесі гум поєднується з рецептурою, який поєднується з регенеруючим агентом після пластифікації. Після того, як паркують, переробляють та викачують, плівку нарізають на напівфабрикати з певними технічними характеристиками. Напівфабрикати під тиском та вулканізацією на вузлі вулканізуючої машини після завантаження. Процес вулканізації повинен звернути увагу, щоб уникнути нерівномірної товщини та руху сталевої пластини.
У мосту підшипники каучуку підшипник каучуку виготовляється шляхом вертикального заповнення середини звичайного поштовху поглинаючого та демпфіруючого каучукового підшипника. Метою наповнення свинцю є підвищення ефективності поглинання підшипника і забезпечення того, щоб підшипник помірно затухав; друге - збільшити ранню жорсткість підшипника, що є корисним для контролю вітрової реакції та протистояння невеликій вібрації фундаменту. Система сейсмічної ізоляції, що складається з таких гумових підшипників, є провідним продуктом і широко використовувалась у великих та середніх мостах за кордоном, і досягла хороших результатів. Підшипники каучуку високої демпфери виготовлені з високоміцного гумового матеріалу. Висока демпфуюча гума може бути отримана шляхом включення графіту в NR або синтетичний каучук, а характеристики демпфірування матеріалу можна регулювати відповідно до кількості включеного графіту. Як і при демпфуванні свинцю та демпфування гумових підшипників, високопоглинаючий та амортизуючий каучуковий підшипник також має функції амортизатора та демпфера, і може використовуватися самостійно в сейсмічній системі ізоляції.
